Veelgestelde vragen

De APK is de verplichte periodieke keuring die een auto veilig en milieuverantwoord verklaart om op de weg te zijn. We tonen de APK-vervaldatum zodat je meteen ziet of een auto binnenkort herkeurd moet worden — relevant bij aankoop, want een net verlopen APK betekent extra kosten of gedoe.

WAM staat voor de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen: elk voertuig dat de weg op mag, moet minimaal een WA-verzekering hebben. Het veld "WAM-verzekerd" in ons rapport toont of de RDW registreert dat er op dit moment een geldige WA-verzekering aan het kenteken gekoppeld is.

De emissiecode geeft aan onder welke Europese uitstootnorm (bijvoorbeeld Euro 5 of Euro 6) een auto is goedgekeurd. Dit is relevant voor toegang tot milieuzones in steden en kan invloed hebben op wegenbelasting of bijtelling.

Massa ledig voertuig is het gewicht van de auto zonder bestuurder, bagage of volle tank. Massa rijklaar telt daar standaard toevoegingen zoals brandstof en vloeistoffen bij op. Het verschil is handig om te weten als je een aanhanger wilt trekken of het laadvermogen wilt berekenen.

Dit oordeel geeft aan dat de kilometerstand bij de laatst geregistreerde APK-keuring logisch aansluit op eerdere metingen, gezien de tijd die ertussen zit. Het is een aanwijzing dat de tellerstand aannemelijk is, geen keiharde garantie dat er nooit mee geknoeid is.

Dit betekent dat er (nog) geen of onvoldoende tellerstandgegevens bij de RDW bekend zijn om een oordeel te vellen, bijvoorbeeld bij een net geïmporteerde of erg jonge auto. Het zegt dus niets over fraude, alleen dat er simpelweg geen vergelijkingsdata is.

Nee, en dat is belangrijk om te beseffen. Het RDW tellerstand-oordeel is een aannemelijkheidscheck op basis van eerder geregistreerde standen bij keuringen, geen forensische controle. Een "Logisch" oordeel verkleint de kans op fraude, maar sluit het niet volledig uit.

Datum eerste toelating is de dag waarop de auto voor het eerst überhaupt is toegelaten tot het verkeer, eventueel in het buitenland. Datum eerste tenaamstelling NL is de dag waarop de auto voor het eerst op naam is gezet in Nederland. Bij een geïmporteerde auto liggen deze data vaak ver uit elkaar.

De catalogusprijs is de adviesprijs van de auto toen hij nieuw was, inclusief BTW en BPM. Omdat auto's in waarde dalen (en soms opties verschillen), zegt dit bedrag weinig over de huidige marktwaarde — het is vooral handig om te zien hoe de auto destijds gepositioneerd was.

Bruto BPM is de belasting van personenauto's en motorrijwielen die bij eerste registratie in Nederland is of zou zijn geheven, ongeacht kortingen. Als de auto al op jouw naam gezet gaat worden via een normale tweedehands aankoop in Nederland, betaal je zelf geen BPM meer; dat is al afgehandeld bij eerste registratie. Bij import van een auto die nog niet in Nederland geregistreerd is, is BPM wel relevant.

Dit is de Europese classificatie van een voertuig, bijvoorbeeld M1 voor een personenauto of N1 voor een lichte bedrijfswagen. Deze categorie bepaalt onder meer welke regels rond keuring, belasting en toelating van toepassing zijn.

Voertuigsoort is de hoofdindeling, zoals personenauto of bedrijfsauto. Carrosserietype is specifieker, zoals hatchback, stationwagon of cabriolet. Samen geven ze een preciezer beeld van het type auto dan het merk en model alleen.

De topsnelheid is een officieel RDW-gegeven dat iets zegt over het motorvermogen en karakter van de auto. Het is vooral nuttig ter vergelijking tussen uitvoeringen van hetzelfde model.

De wielbasis is de afstand tussen de voor- en achteras. Een langere wielbasis betekent doorgaans meer beenruimte achterin en een stabieler weggedrag; we tonen hem zodat je ruimte en rijgedrag kunt inschatten zonder de auto al gezien te hebben.

Een schorsing betekent dat een kenteken tijdelijk niet gebruikt mag worden op de openbare weg, bijvoorbeeld omdat de eigenaar de auto stalt zonder ermee te rijden. Dit specifieke schorsingsveld tonen we op dit moment niet in ons rapport; we laten wel gerelateerde gegevens zien zoals de APK-vervaldatum en WAM-verzekeringsstatus.

Bouwjaar is het jaar waarin de auto feitelijk is geproduceerd, terwijl datum eerste toelating de exacte dag is waarop de auto voor het eerst tot het verkeer is toegelaten, in Nederland of daarbuiten. Deze gegevens kunnen iets uit elkaar liggen, bijvoorbeeld bij auto's die aan het einde van een jaar zijn gebouwd maar pas begin het jaar daarna zijn geregistreerd.

Dat kan erop wijzen dat de laatst geregistreerde kilometerstand niet goed aansluit bij eerder gemeten standen, wat een signaal kan zijn van een afleesfout of van mogelijke fraude. Het is geen keihard bewijs, maar wel een goede reden om extra kritisch te zijn en onderhoudsbonnen met eerdere standen op te vragen bij de verkoper.

Nee, dat zijn twee verschillende dingen. Het kenteken is de unieke combinatie van letters en cijfers op de kentekenplaat, gekoppeld aan de registratie bij de RDW. Het chassisnummer (VIN) is een vast, fabrieksmatig nummer dat aan de auto zelf is gekoppeld en niet wijzigt, ook niet bij een kentekenwijziging.

Deze gegevens helpen je te checken of de uitvoering in de advertentie overeenkomt met wat er daadwerkelijk bij de RDW geregistreerd staat, bijvoorbeeld een 3-deurs versus een 5-deurs uitvoering van hetzelfde model. Handig om snel te zien zonder de auto al gezien te hebben.

Ja, dat kan voorkomen bij bijvoorbeeld hybride auto's of voertuigen die op LPG rijden naast benzine. Het brandstofveld in ons rapport toont wat de RDW voor dat specifieke voertuig heeft geregistreerd, wat dus meer dan één brandstofsoort kan zijn.

De cilinderinhoud in cc geeft de totale inhoud van de cilinders van de motor weer en zegt iets over het motorformaat. Voor volledig elektrische auto's is dit veld meestal leeg of niet van toepassing, omdat zij geen verbrandingsmotor met cilinders hebben.

De kleur in het rapport is zoals oorspronkelijk geregistreerd bij de RDW. Is een auto later omgespoten en is de registratie daarna niet aangepast, dan kan de geregistreerde kleur afwijken van de kleur die je nu ziet. Je kunt dit navragen bij de verkoper of, indien nodig, laten aanpassen bij de RDW.

In het rapport staat een duidelijk veld "geïmporteerd" met ja of nee. Dit is direct afkomstig uit de RDW-registratie en vertelt je of de auto ooit vanuit het buitenland is ingevoerd voordat hij een Nederlands kenteken kreeg.

De exportindicatie laat zien of een voertuig bij de RDW is gemarkeerd voor export, bijvoorbeeld omdat het (mogelijk) naar het buitenland wordt verkocht. Een geactiveerde exportindicatie kan betekenen dat het kenteken op korte termijn ongeldig wordt voor gebruik in Nederland.

Ons rapport en Dealer Advies zijn gebouwd rond Nederlandse RDW-data, dus voor een auto die nog nergens in Nederland geregistreerd staat, kunnen we nog niets tonen. Zodra de auto een Nederlands kenteken heeft (ook een tijdelijk exportkenteken kan al gegevens opleveren), kun je hem bij ons opzoeken.

De catalogusprijs die wij tonen is zoals geregistreerd bij de RDW en kan bij import afwijken van de oorspronkelijke nieuwprijs in het land van herkomst, onder andere door verschillen in uitrusting, belastingen en registratiemethode.

Dat is precies hoe import in de RDW-data zichtbaar wordt: de datum eerste toelating ligt in het land waar de auto oorspronkelijk op de weg kwam, terwijl de datum eerste tenaamstelling NL de dag is waarop de auto in Nederland op naam werd gezet. Hoe groter het gat tussen die twee data, hoe langer de auto elders heeft gereden voordat hij naar Nederland kwam.

Bij import van een auto die nog niet eerder in Nederland is geregistreerd, is BPM meestal verschuldigd. Ons rapport toont de bruto BPM zoals bij de RDW geregistreerd voor auto's die al een Nederlandse kentekenregistratie hebben; voor de exacte BPM-berekening bij een nieuwe import kun je het beste de Belastingdienst raadplegen.

Nee, dat is een hardnekkig misverstand. Een importauto kan prima betrouwbaar zijn; het hangt af van onderhoud, gebruik en de geschiedenis, niet van het enkele feit dat hij is ingevoerd. Wel is het verstandiger om bij import extra kritisch te kijken naar onderhoudshistorie, omdat buitenlandse onderhoudsgegevens lastiger te verifiëren zijn.

Nee, het land van herkomst is geen veld dat in onze RDW-data beschikbaar is. We tonen alleen of een auto geïmporteerd is (ja/nee) en de relevante data rond eerste toelating en tenaamstelling.

"Geïmporteerd" zegt iets over het verleden van de auto: is hij ooit vanuit het buitenland naar Nederland gebracht. De exportindicatie zegt iets over de huidige of toekomstige status: is de auto nu gemarkeerd om Nederland te verlaten. Het zijn dus twee losse gegevens die iets zeggen over verschillende momenten in de levensloop van het kenteken.

Vaak is er minder historie beschikbaar, omdat het RDW tellerstand-oordeel is gebaseerd op eerdere Nederlandse APK-keuringen. Bij een recent geïmporteerde auto kan het oordeel daarom "Niet geregistreerd" zijn, simpelweg omdat er nog geen Nederlandse meetpunten zijn — niet per se omdat er iets mis is.

Check in ons rapport of de exportindicatie nog actief is en of de APK en WAM-verzekering kloppen voor normaal gebruik in Nederland. Een auto die recent nog een exportkenteken had, kan een kortere of onduidelijkere Nederlandse geschiedenis hebben, dus extra documentatie navragen bij de verkoper is verstandig.

Nee, schadehistorie zit niet in de gratis RDW open data die wij gebruiken en tonen we daarom nog niet. Zie de vragen over schadehistorie in de categorie over gestolen voertuigen en fraude voor waar je dat wel kunt navragen.

Ja, voor de eerste Nederlandse kentekenregistratie is meestal een keuring bij een RDW-keuringsstation nodig, waarbij onder andere het chassisnummer en de technische gegevens worden gecontroleerd. Dit importtraject loopt los van onze zoekfunctie; raadpleeg de RDW voor de exacte procedure en vereisten.

Nee, dat kunnen we niet. Dit soort informatie, zeker uit buitenlandse registers, zit niet in de open data van de RDW die wij gebruiken. Raadpleeg bij twijfel de politie of een gespecialiseerde internationale voertuigcheck.

Een geïmporteerde auto krijgt bij de eerste registratie in Nederland meestal een keuring; pas daarna begint de reguliere Nederlandse APK-cyclus te lopen. Die eerstvolgende APK-vervaldatum zie je terug in ons rapport zodra de registratie bij de RDW is verwerkt.

Wegenbelasting hangt af van gewicht en brandstofsoort, niet van de vraag of een auto geïmporteerd is. Via ons rapport kun je de massa en brandstof van de auto checken om zelf een inschatting te maken; de exacte wegenbelasting berekenen we zelf niet.

Nee, dit soort financiële gegevens zit niet in de open data van de RDW en tonen we niet. Vraag dit na bij de verkoper en vraag om bewijs van eigendom zonder openstaande lease of financiering.

Zodra de RDW de registratie heeft verwerkt en in de open data heeft opgenomen, is de auto doorgaans vrijwel direct via AutoAudit te vinden, omdat we live bij de RDW opvragen.

Begin met de basisgegevens kloppen: staat het kenteken op naam van de verkoper, komt het merk en model overeen, en zijn APK en WAM-verzekering in orde. Zoek de auto daarna op bij AutoAudit om deze gegevens snel te checken voordat je op pad gaat voor een bezichtiging.

Vraag het kenteken van tevoren aan de verkoper, zoek het gratis rapport op en vergelijk de gegevens (bouwjaar, uitvoering, APK-vervaldatum, tellerstand-oordeel) met de advertentie. Klopt er iets niet, dan weet je dat je bij de bezichtiging extra vragen moet stellen of er gewoon van afziet.

Niet per se een teken van kwaliteit, wel een indicatie van het segment waarin de auto destijds werd verkocht. Een lage catalogusprijs zegt iets over het oorspronkelijke prijsniveau, niet over de staat van onderhoud nu.

Is de APK al verlopen of loopt hij binnen een paar weken af, dan moet de auto sowieso snel herkeurd worden, wat kosten en een keuringsrisico met zich meebrengt. Dit kan ook een onderhandelingspunt zijn over de prijs.

Dat betekent dat er op dit moment geen geldige WA-verzekering bij de RDW geregistreerd staat voor dat kenteken. Rijd je met een onverzekerde auto de weg op, dan is dat strafbaar; zorg dus dat je zelf een verzekering afsluit voordat je de auto ophaalt of gaat rijden.

Nee, dat raden we af. Ons rapport geeft je waardevolle technische en administratieve gegevens, maar vervangt geen fysieke inspectie, proefrit en persoonlijk contact met de verkoper. Gebruik het als eerste filter, niet als enige controle.

Ja, een proefrit hoort erbij. Let op vreemde geluiden, trillingen, hoe de auto optrekt en remt, en of alle elektronica het doet. Geen enkel rapport vervangt wat je zelf achter het stuur ervaart.

Zeker, ook al is veel onderhoud tegenwoordig digitaal geregistreerd bij garages. Vraag naar facturen van onderhoudsbeurten en grote reparaties; dat geeft een beter beeld van hoe de auto daadwerkelijk is behandeld dan alleen de RDW-gegevens.

De vraagprijs wordt bepaald door de actuele marktvraag, staat van de auto, kilometerstand en opties, terwijl de catalogusprijs de nieuwprijs van destijds is. Een fors verschil is normaal door afschrijving; een vraagprijs die juist heel dicht bij de catalogusprijs ligt voor een oudere auto is wel reden om extra te vragen waarom.

Let op verkopers die haast maken, geen documentatie willen tonen, contant willen afrekenen zonder bonnetje, of terughoudend zijn als je vraagt naar onderhoudshistorie of een gegevens-check. Vertrouw op je gezonde verstand: klopt het verhaal niet met wat je zelf ziet en checkt, loop dan weg.

Voor een duurdere of oudere auto is een onafhankelijke aankoopkeuring bij een garage of keuringsstation een verstandige investering. Die kan zaken als lasnaden, ophanging en verborgen schade beoordelen die je met een RDW-rapport of blote oog niet ziet.

Onze AI Dealer Advies geeft je inzicht in de technische en administratieve kenmerken van de auto, wat je kan helpen om onderbouwde vragen te stellen aan de verkoper. We geven geen exacte marktwaardering, dus voor een harde prijsindicatie kun je die het beste vergelijken met vergelijkbare advertenties.

Hier bestaat geen uniforme, keiharde definitie, maar in de praktijk wordt een auto doorgaans gezien als youngtimer vanaf ongeveer 15 tot 25 jaar oud, en als oldtimer of klassieker meestal vanaf 30 jaar of ouder. Voor fiscale regelingen zoals bijtelling kan een iets andere grens gelden; raadpleeg bij twijfel de Belastingdienst. In ons rapport zie je in elk geval de exacte bouwjaar en datum eerste toelating, zodat je zelf de leeftijd van de auto kunt narekenen.

Ja, de meeste verzekeraars laten je een auto op kenteken verzekeren voordat je de aankoop rondt, zodat de verzekering al loopt op het moment dat je de auto ophaalt. Check dit vooraf bij je verzekeraar; AutoAudit biedt zelf geen verzekeringen aan, maar het gratis rapport geeft je wel de voertuiggegevens (bouwjaar, brandstof, gewicht) die je voor de aanvraag nodig hebt.

Denk aan een bijna verlopen APK die snel een nieuwe keuring vereist, achterstallig onderhoud, een ontbrekende of verlopen WAM-verzekering, en leges voor de tenaamstelling. Check deze punten vooraf in het gratis rapport van AutoAudit, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Bij een dealer heb je doorgaans wettelijke garantie en meer zekerheid, terwijl een particuliere verkoper die garantie meestal niet biedt. Dat betekent niet dat particulier kopen per definitie onverstandig is, maar wel dat je zelf extra kritisch moet controleren: vraag onderhoudshistorie op en gebruik het gratis rapport van AutoAudit om de basisgegevens te checken.

Een vaak gebruikte vuistregel is zo'n 15.000 tot 20.000 kilometer per jaar, maar dit varieert sterk per gebruiker en autotype. Vergelijk de tellerstand die de verkoper opgeeft met het RDW tellerstand-oordeel in ons rapport en met de leeftijd op basis van bouwjaar en datum eerste toelating, om te zien of het beeld logisch is.

Dat hangt af van de verkoper en de gemaakte afspraken: bij een particuliere koop gelden andere regels dan bij een dealer, en vaak geldt bij een particuliere auto min of meer "koop is koop". Leg daarom vooraf duidelijke afspraken schriftelijk vast en gebruik het gratis rapport en eventueel een aankoopkeuring om verrassingen te voorkomen; voor juridisch advies kun je het beste een jurist of de Consumentenbond raadplegen.

Ja, in Nederland moet je het kenteken op je eigen naam hebben staan (tenaamstellen) en een geldige WA-verzekering hebben afgesloten voordat je met de auto de weg op gaat. Doe je dit niet, dan rijd je feitelijk onverzekerd en op naam van een ander, wat niet is toegestaan.

Vergelijk de vraagprijs met soortgelijke advertenties van hetzelfde merk, model, bouwjaar en kilometerstand. Het gratis rapport van AutoAudit geeft je de catalogusprijs van destijds en relevante technische gegevens, maar geen actuele marktwaardering; gebruik vergelijkbare advertenties als beste graadmeter voor een realistische prijs.

Voor een check op gestolen voertuigen kun je terecht bij de politie of bij gespecialiseerde diensten die aangiftes van diefstal registreren. Het gratis RDW-rapport van AutoAudit bevat deze check op dit moment niet, omdat dit soort gegevens niet in de open data van de RDW zit die wij gebruiken.

Nee, dat kunnen we op dit moment niet. We willen geen gegevens tonen of suggereren die we niet daadwerkelijk kunnen onderbouwen. Zodra we hiervoor een betrouwbare databron aansluiten, laten we dat duidelijk op de site zien; tot die tijd staat dit type informatie aangemerkt als "Binnenkort beschikbaar".

Het Digitaal Opkoopregister (DOR) is een systeem waarin onder meer autohandelaren en opkopers verplicht zijn transacties met kentekens te registreren, mede om heling en diefstal tegen te gaan. Het is vooral relevant voor handelaren; voor een particuliere aankoopcheck kun je beter bij de politie of je verzekeraar terecht.

Let op onlogische slijtage: een laag opgegeven kilometeraantal bij een sterk versleten stuurwiel, pedalen of bekleding is verdacht. Vraag altijd om onderhoudsbonnen met daarop eerdere tellerstanden en vergelijk die met wat de verkoper nu claimt. Ons RDW tellerstand-oordeel kan als extra aanwijzing dienen, maar is geen sluitend bewijs.

Nee. Het oordeel ("Logisch" of "Niet geregistreerd") is gebaseerd op eerder geregistreerde standen bij APK-keuringen en geeft alleen een indicatie van aannemelijkheid. Combineer dit altijd met onderhoudsdocumentatie en gezond wantrouwen bij een te mooi verhaal.

Schadehistorie is op dit moment geen gegeven dat via de gratis RDW open data beschikbaar is en staat daarom nog niet in ons rapport. Je kunt voor schade-informatie terecht bij gespecialiseerde (betaalde) databronnen, bij je verzekeraar, of door zelf een aankoopkeuring te laten uitvoeren waarbij een expert de carrosserie en het chassis controleert op lasnaden en spuitwerk.

Niet via AutoAudit op dit moment; het aantal vorige eigenaren zit niet in de gratis RDW open data die we gebruiken. We tonen dit label op de site als "Binnenkort beschikbaar" zodra we hiervoor een betrouwbare bron kunnen aansluiten, in plaats van te gokken naar een aantal.

WOK staat kort gezegd voor een status waarbij een voertuig bij de RDW is gemarkeerd als "wacht op keuring", vaak gekoppeld aan situaties als total loss, diefstal of definitieve export. Dit gegeven zit niet in de gratis open data die AutoAudit vandaag gebruikt; we willen dit pas tonen zodra we het via een betrouwbare, geverifieerde bron kunnen aanbieden, in plaats van een slag naar te slaan.

Vergelijk het chassisnummer (VIN) dat op het kentekenbewijs staat met het nummer dat fysiek op de auto gestempeld is, vaak onder de motorkap, in de deurstijl of onder de voorruit. Bij twijfel kun je met het VIN ook navraag doen bij de fabrikant of een merkdealer, die vaak kan bevestigen of het nummer en de specificaties overeenkomen.

Ga niet zelf op onderzoek uit of confronteer de verkoper niet direct; meld je vermoeden bij de politie. Zij hebben toegang tot de systemen om te checken of een voertuig als gestolen staat geregistreerd.

Ja, sommige verzekeraars en gespecialiseerde diensten bieden voertuighistorie-checks aan, soms inclusief schade- en diefstalgegevens, vaak tegen betaling. Dit kan een goede aanvulling zijn naast het gratis technische en administratieve overzicht dat je bij AutoAudit krijgt.

Let op een kentekenbewijs dat er anders uitziet dan gebruikelijk, een chassisnummer dat sporen van bewerking vertoont, een prijs die opvallend laag is voor het type auto, en een verkoper die geen duidelijke eigendomsgeschiedenis kan tonen. Vertrouw bij twijfel nooit alleen op mondelinge uitleg en schakel zo nodig een expert of de politie in.

Ja. Het terugdraaien of bewust verkeerd opgeven van de kilometerstand is in Nederland een vorm van fraude en kan strafrechtelijk vervolgd worden. Het RDW tellerstand-oordeel in ons rapport kan een aanwijzing geven dat iets niet klopt, maar is geen keiharde garantie; combineer dit altijd met onderhoudsbonnen en gezond verstand.

De APK is de reguliere periodieke keuring die elke auto op gezette tijden moet ondergaan om veilig en milieuverantwoord de weg op te mogen. WOK ("wacht op keuring") is een aparte status die de RDW aan een voertuig kan toekennen in bijzondere situaties, zoals na een total loss-schademelding, waarbij een extra herkeuring verplicht is voordat de auto weer de weg op mag. WOK-status tonen we op dit moment niet in ons rapport, omdat dit gegeven niet in de gratis open data van de RDW zit die wij gebruiken; de APK-vervaldatum laten we wel gewoon zien.

Nee. Wie de vorige eigenaar van een auto was, is persoonsgebonden informatie en zit niet in de gratis open data van de RDW die wij gebruiken. Dit soort informatie is niet vrij openbaar; AutoAudit laat dit daarom niet zien in plaats van te gokken.

De Nationale AutoPas (NAP) is een onafhankelijk register waarin onder meer tellerstanden van auto's worden verzameld via deelnemende garages en koppelingen met de RDW. AutoAudit gebruikt op dit moment geen NAP-data; ons rapport is volledig gebaseerd op de gratis open data van de RDW. Voor een aanvullende tellerstandcheck kun je los bij NAP terecht.

Dit is lastig volledig uit te sluiten, maar let op signalen zoals een verkoper die haast maakt, geen origineel kentekenbewijs kan tonen, of niet wil dat je de tenaamstelling direct regelt. Regel de overschrijving het liefst samen bij een erkend overschrijvingsbedrijf of RDW-postkantoor, zodat de registratie meteen officieel en eenduidig wordt vastgelegd.

Doe aangifte bij de politie en bewaar alle communicatie, advertenties en betaalbewijzen die je hebt. Neem ook contact op met je bank als er geld is overgemaakt, en meld de advertentie bij het platform waarop deze stond zodat anderen gewaarschuwd kunnen worden.

Ja, een geldige APK zegt alleen iets over de technische en milieustaat van het voertuig op het moment van keuring, niet over de vraag of de auto gestolen is. Voor een check op diefstal kun je niet bij AutoAudit terecht; dat loopt via de politie of gespecialiseerde diensten.

Niet per se, maar het is wel een signaal om extra alert te zijn. Vergelijk de vraagprijs met vergelijkbare advertenties, check de basisgegevens via het gratis rapport van AutoAudit, en wees extra voorzichtig bij verkopers die haast maken of geen duidelijke uitleg kunnen geven voor de lage prijs.

Dealer Advies is onze AI-functie die op basis van de RDW-gegevens van een specifieke auto een begrijpelijk, praktisch advies opstelt, alsof je het aan een ervaren verkoper zou vragen. Het helpt je de technische en administratieve gegevens te interpreteren in plaats van alleen losse velden te zien.

Ja, net als het RDW-rapport is Dealer Advies volledig gratis te gebruiken.

Nee, je kunt Dealer Advies gebruiken zonder account. Wil je het advies later terugvinden in Mijn Garage, dan heb je wel een account nodig.

De AI gebruikt de gegevens die ook in het gratis RDW-rapport staan, zoals bouwjaar, brandstof, emissiecode, APK-status, WAM-verzekering en het tellerstand-oordeel, en zet die om in een leesbaar advies met aandachtspunten.

Ja, je kunt het Dealer Advies apart als PDF downloaden, los van het gratis RDW-rapport.

Ja, naast de PDF-download is er ook een aparte printoptie voor het Dealer Advies.

Het advies is nuttig als startpunt en helpt je de RDW-gegevens sneller te begrijpen, maar het vervangt geen fysieke inspectie door een monteur of expert. Zie het als een slimme samenvatting, niet als een keuringsrapport.

Nee, op dit moment baseert Dealer Advies zich op dezelfde RDW-gegevens die ook in het gratis rapport zichtbaar zijn. Er wordt niets extra's verzonnen of uit andere bronnen bijgehaald.

Nee. Schadehistorie zit niet in de RDW open data die wij gebruiken, dus de AI kan en zal dit niet claimen. Voor schade-informatie verwijzen we naar gespecialiseerde bronnen of een aankoopkeuring, zoals beschreven bij de vragen over fraude en schadehistorie.

Denk aan vragen als: wat betekent deze combinatie van APK-status en tellerstand-oordeel voor mij, is deze uitvoering relatief zuinig, en wat zijn aandachtspunten gezien het bouwjaar en de emissiecode. Het advies vertaalt technische RDW-data naar praktische inzichten.

Voor vrijwel elk voertuig dat in de RDW-registratie voorkomt, kun je een advies opvragen. Ontbreken er specifieke gegevens bij de RDW, dan kan het advies op die punten wat algemener zijn.

Ja, omdat het advies telkens opnieuw wordt gegenereerd op basis van de meest actuele gegevens die op dat moment bij de RDW geregistreerd staan, bijvoorbeeld na een nieuwe APK-keuring.

Op dit moment genereert Dealer Advies een advies per los voertuig; een directe vergelijking tussen twee auto's naast elkaar is nog niet als functie beschikbaar. Je kunt wel twee auto's los opzoeken en de adviezen zelf naast elkaar leggen.

Ja, als de RDW-gegevens daar aanleiding toe geven, bijvoorbeeld een net verlopen APK of ontbrekende WAM-verzekering, benoemt het advies dat gewoon eerlijk als aandachtspunt. Het doel is een realistisch beeld te geven, niet alleen positieve punten.

Dealer Advies wordt in het Nederlands gegeven, passend bij de Nederlandse RDW-gegevens die het gebruikt.

Je kunt het advies zo vaak opnieuw opvragen als je wilt; er zit geen limiet op. Let op dat het advies telkens opnieuw wordt gegenereerd op basis van de meest actuele RDW-gegevens op dat moment.

Een account heb je nodig voor twee dingen: het opslaan van auto's in Mijn Garage en het achterlaten van een review. Het opzoeken van het gratis rapport en Dealer Advies werkt zonder account.

Mijn Garage is een persoonlijk overzicht waarin je opgezochte auto's kunt bewaren, zodat je ze later makkelijk terugvindt zonder het kenteken opnieuw te hoeven opzoeken.

Nee, een account aanmaken is gratis.

Credits zijn bedoeld voor toekomstige premium data, zoals uitgebreidere informatie over bijvoorbeeld WOK-status, eerdere eigenaren of schadehistorie, zodra we die via een betaalde databron kunnen aanbieden. Op dit moment is dat nog niet live.

Nee. Het gratis RDW-rapport en Dealer Advies kosten geen credits. Het creditsysteem staat al wel zichtbaar in de interface, maar wordt op dit moment nergens voor verbruikt.

We bouwen de basis alvast, zodat we straks premium functies netjes kunnen aanbieden zonder de hele site om te hoeven bouwen. Tot die functies daadwerkelijk live gaan, blijft alles wat je nu gebruikt gratis.

Dat is de bedoeling voor de toekomst, zodra er betaalde premium data beschikbaar komt. Er is op dit moment nog geen werkende betaalintegratie op de site; die volgt later.

Log in op je account en ga naar de review-functie op een voertuig- of productpagina. Zonder account kun je geen review plaatsen, om de betrouwbaarheid van reviews te waarborgen.

Ja, beide functies zijn direct te gebruiken zonder in te loggen of een account aan te maken.

Als je je account verwijdert, verdwijnen ook de auto's die je in Mijn Garage had opgeslagen, omdat die gekoppeld zijn aan je account.

Nee, Kenteken-administratie.nl is een zustersite met een andere huisstijl en eigen positionering. Het is niet hetzelfde merk of dezelfde gebruikerservaring als AutoAudit, ook al kunnen beide sites gebruikmaken van vergelijkbare onderliggende RDW-data.

Ja, je kunt zoveel auto's toevoegen aan Mijn Garage als je wilt; er zit geen praktische limiet op het aantal opgeslagen voertuigen.

Ja, via je accountinstellingen kun je je wachtwoord op elk moment wijzigen.

Ja, naast inloggen met e-mailadres en wachtwoord kun je ook inloggen of een account aanmaken via Google of Facebook.

Dit kan doorgaans via je accountinstellingen; lukt het niet zelf, neem dan contact op via de contactmogelijkheden op de site, dan helpen we je verder.

Gebruik de "wachtwoord vergeten"-functie op de inlogpagina; je ontvangt dan een e-mail waarmee je een nieuw wachtwoord kunt instellen.

Alle gegevens in het gratis rapport komen uit de open data van de RDW, de Nederlandse instantie die voertuigregistraties beheert. Wij verzinnen of schatten niets; we tonen wat de RDW publiceert.

Zoekopdrachten kunnen tijdelijk worden verwerkt om de dienst te laten werken en te verbeteren. Kentekens die je expliciet opslaat in Mijn Garage blijven gekoppeld aan jouw account totdat je ze zelf verwijdert of je account opzegt.

Ja, kentekengegevens die via de open data van de RDW beschikbaar zijn, mogen door iedereen worden geraadpleegd. Het gaat om voertuiggebonden gegevens, niet om herleidbare persoonsgegevens van de eigenaar zoals naam of adres.

Andere gebruikers van de site kunnen niet zien welke kentekens jij hebt opgezocht. Alleen jijzelf (via Mijn Garage, indien opgeslagen) en AutoAudit voor technisch en operationeel beheer hebben hier zicht op.

We delen geen persoonsgegevens met derden voor commerciële doeleinden zonder jouw toestemming. Voor de precieze details over gegevensverwerking verwijzen we naar het privacybeleid op de site.

Bij verwijdering van je account worden je accountgegevens en de daaraan gekoppelde opgeslagen auto's in Mijn Garage verwijderd, conform ons privacybeleid.

Nee, je e-mailadres wordt niet publiekelijk getoond bij een review. Alleen de naam of gebruikersnaam die je instelt, is voor andere bezoekers zichtbaar.

We gebruiken geen marketing- of trackingcookies en geen analytics. Alleen functionele, technisch noodzakelijke sessieopslag om je (als je een account hebt) ingelogd te houden. Zie ons privacybeleid voor de volledige details.

Omdat de onderliggende data open data van de RDW is en niet door AutoAudit zelf wordt beheerd, kunnen wij het opvragen van RDW-gegevens niet per kenteken blokkeren. Vragen over de open data zelf kun je het best rechtstreeks aan de RDW stellen.

Nee, het advies wordt per opzoekactie gegenereerd op basis van de actuele RDW-gegevens van dat specifieke voertuig, niet op basis van jouw persoonlijke zoekgeschiedenis.

We gebruiken gangbare beveiligingsmaatregelen zoals versleutelde verbindingen en veilige opslag van wachtwoorden om accountgegevens te beschermen. Zie ons privacybeleid voor de volledige technische en organisatorische details.

Ja, als geregistreerde gebruiker heb je recht op inzage in je eigen gegevens. Neem hiervoor contact op via de contactmogelijkheden op de site.

Nee, we gebruiken geen trackingcookies of advertentienetwerken om persoonlijke advertenties te tonen. Zie ons privacybeleid voor de volledige details over gegevensgebruik.

Nee, je zoekgeschiedenis is privé. Alleen opgeslagen auto's in Mijn Garage zijn gekoppeld aan jouw eigen account en voor niemand anders zichtbaar.

Ja, als geregistreerde gebruiker heb je het recht om bezwaar te maken tegen bepaalde verwerkingen van je gegevens. Neem hiervoor contact op via de contactmogelijkheden op de site.

AutoAudit werkt in de browser op desktop, tablet en smartphone; je hebt geen aparte installatie nodig.

Dit kan gebeuren als je browser geen toestemming heeft gekregen voor cameratoegang, of als de cameraverbinding traag is door een slechte internetverbinding. Controleer de camera-instellingen van je browser en probeer het opnieuw, of typ het kenteken handmatig in als alternatief.

Niet elke browser ondersteunt spraakherkenning even goed, en sommige browsers vragen expliciet om microfoontoestemming die je moet accepteren. Controleer de microfoon-instellingen van je browser; werkt het nog steeds niet, gebruik dan gewoon het toetsenbord.

Controleer eerst of je het kenteken correct hebt ingevoerd, zonder spaties of streepjes op de verkeerde plek. Blijft de foutmelding verschijnen, dan kan het zijn dat de RDW-gegevens tijdelijk niet bereikbaar zijn; probeer het dan later nog eens.

Op dit moment is AutoAudit een website die goed werkt op mobiel via de browser; er is geen aparte native app.

Ja, ook handelaren en garages kunnen het gratis rapport en Dealer Advies gebruiken om snel voertuiggegevens te checken. Voor grootschalig of geautomatiseerd gebruik kun je het beste contact met ons opnemen om afspraken te maken.

Via de contactgegevens op de website kun je ons bereiken voor vragen, feedback of technische problemen.

Het advies wordt live gegenereerd door AI op basis van de actuele RDW-gegevens van jouw specifieke auto, wat net iets meer tijd kost dan het simpelweg tonen van vaste velden uit het rapport.

Er is op dit moment nog geen werkende betaalintegratie actief op de site. Een koppeling met een betaalprovider staat gepland voor de toekomst, zodra premium functies daadwerkelijk live gaan.

Nee, omdat elk rapport en advies live gegevens ophaalt uit de RDW open data, heb je altijd een internetverbinding nodig om AutoAudit te gebruiken.

Kenteken-administratie.nl is een zusterbedrijf met een eigen merk en huisstijl, los van AutoAudit. De sites delen mogelijk een technische basis, maar presenteren zich bewust anders aan bezoekers.

Nee, AutoAudit is geen onderdeel van de RDW en geen officiële overheidsinstantie. We gebruiken de open data die de RDW publiek beschikbaar stelt om er een overzichtelijk en toegankelijk rapport van te maken.

AutoAudit werkt in alle gangbare moderne browsers zoals Chrome, Safari, Firefox en Edge. Gebruik je een verouderde browserversie, dan kan het zijn dat niet alle functies, zoals spraakherkenning of kentekenscan, optimaal werken.

De website is responsive gebouwd en past zich automatisch aan je schermgrootte aan, zodat alles op een telefoon net iets anders is ingedeeld dan op een groter beeldscherm van een computer. De inhoud en functionaliteit blijven hetzelfde.

Op dit moment is AutoAudit alleen in het Nederlands beschikbaar, passend bij de Nederlandse RDW-data waarop de site is gebaseerd.

Bij een dealer koop je van een professionele verkoper en heb je wettelijke consumentenbescherming, zoals het recht op een goed functionerende auto die overeenkomt met wat is afgesproken. Koop je van een particulier, dan geldt deze bescherming niet of in veel mindere mate, en koop je in de praktijk meer op basis van vertrouwen en eigen onderzoek.

BOVAG-garantie is een vrijwillige garantieregeling die aangesloten garagebedrijven kunnen aanbieden bovenop je wettelijke rechten, waarbij bepaalde onderdelen en reparaties voor een afgesproken periode worden gedekt. De exacte duur en dekking verschillen per auto en per garage, dus vraag altijd naar de garantievoorwaarden op papier voordat je tekent.

Ja, als consument koop je dan onder het consumentenkooprecht, wat inhoudt dat de auto moet voldoen aan wat je redelijkerwijs mag verwachten gezien prijs, leeftijd en kilometerstand. Komt er een gebrek aan het licht dat er al bij aflevering was, dan kun je de verkoper aanspreken op herstel, vervanging of een andere oplossing.

Nee, voor een auto die je in de showroom bekijkt en koopt, geldt in Nederland geen wettelijke bedenktijd zoals je die kent van onlineaankopen. Sommige dealers bieden uit coulance wel een paar dagen bedenktijd aan, maar dat is dan een eigen beleidskeuze en geen wettelijke verplichting.

Ja, de vraagprijs bij een dealer is vaak een uitgangspunt en niet in beton gegoten, zeker bij occasions die al wat langer op het terrein staan. Goede voorbereiding met vergelijkbare advertenties en een kritische blik op de staat van de auto geeft je een sterkere onderhandelingspositie.

Rijklaar maken omvat zaken als een beurt, kleine reparaties, schoonmaak en het regelen van de overschrijving, zodat je de auto zonder gedoe kunt ophalen. Dealers rekenen hier vaak losse kosten voor bovenop de verkoopprijs, dus vraag altijd naar de totaalprijs inclusief deze kosten voordat je vergelijkt.

Inruilen is vaak makkelijker en sneller, maar de inruilprijs ligt doorgaans lager dan wat je er bij particuliere verkoop voor zou kunnen krijgen. Het is slim om vooraf te checken wat je auto ongeveer waard is, zodat je kunt beoordelen of het gemak van inruilen het prijsverschil waard is.

Een occasion-keurmerk is een kwaliteitslabel dat sommige brancheorganisaties of dealerketens aan hun gebruikte auto's geven, meestal gekoppeld aan een controle op een aantal punten en soms een beperkte garantie. Het is geen overheidskeurmerk, dus check altijd zelf wat er precies onder het label gecontroleerd en gegarandeerd wordt.

Een dealer moet je als consument niet bewust misleiden en moet bekende gebreken of relevante informatie die je aankoopbeslissing kan beïnvloeden, eerlijk delen. Vraag gericht naar onderhoudshistorie, eventuele schade en de reden van verkoop, want daar hoeft een verkoper niet altijd uit zichzelf over te beginnen.

Bij een eigen voorraadauto is de dealer zelf eigenaar en volledig verantwoordelijk als verkopende partij. Bij verkoop in consignatie bemiddelt de dealer namens een particuliere eigenaar; vraag in dat geval expliciet na wie juridisch gezien de verkoper is en welke garanties daarbij horen, want dat kan net anders liggen dan bij een gewone occasion uit de eigen voorraad.

De meeste dealers bieden de mogelijkheid tot een proefrit, maar dit is geen wettelijke verplichting. Maak hier altijd gebruik van als het kan, en let tijdens de rit op geluiden, het schakelen of de werking van elektronica naast hoe de auto aanvoelt.

Meld het gebrek zo snel mogelijk schriftelijk bij de dealer en vraag om herstel, vervanging of een andere passende oplossing onder je wettelijke rechten als consument. Bewaar bonnen, foto's en communicatie, en schakel bij een geschil eventueel een consumentenorganisatie of geschillencommissie in.

Een aanbetaling om een auto te reserveren is gebruikelijk, maar vraag altijd om een schriftelijke bevestiging met daarin de afspraken over terugbetaling als de koop toch niet doorgaat. Betaal nooit het volledige bedrag vooruit voordat je de auto hebt gezien en gecontroleerd.

Ja, je kunt het kenteken van elke auto die je bij een dealer overweegt gratis opzoeken in AutoAudit om de RDW-gegevens zoals APK-status, tellerstand-oordeel en WAM-verzekering te checken, als extra controle naast wat de dealer je vertelt. Dit vervangt geen eigen inspectie of aankoopkeuring, maar geeft wel snel een objectief beeld op basis van open data.

Private lease is een vorm van langdurig huren van een auto als particulier, waarbij je tegen een vast maandbedrag rijdt zonder dat je eigenaar wordt. In het maandbedrag zitten vaak kosten als verzekering, onderhoud en wegenbelasting inbegrepen, maar dit verschilt per aanbieder en contract.

Zakelijke lease, vaak operational lease genoemd, is vergelijkbaar met private lease maar dan afgesloten door een bedrijf voor een auto die een werknemer rijdt, bijvoorbeeld als onderdeel van een arbeidsvoorwaardenpakket. Het bedrijf betaalt een vast maandbedrag en de leasemaatschappij blijft eigenaar van de auto.

Bij kopen word je eigenaar van de auto en draag je zelf het risico van waardevermindering, onderhoud en onverwachte reparaties. Bij leasen betaal je een vast maandbedrag voor gebruik gedurende een afgesproken periode, zonder dat je eigenaar wordt, wat voorspelbaarheid geeft maar ook minder vrijheid om bijvoorbeeld tussentijds te wijzigen.

Nee, bij private lease blijf je gedurende de hele looptijd huurder en blijft de leasemaatschappij eigenaar van de auto. Aan het einde van het contract lever je de auto in, tenzij je vooraf andere afspraken hebt gemaakt over eventuele overname.

Bijtelling is een fiscale regeling die van toepassing is als je een auto van de zaak ook privé mag gebruiken; de waarde van dat privégebruik wordt dan bij je inkomen opgeteld voor de belasting. De hoogte hangt af van factoren zoals de cataloguswaarde en het soort auto, en de actuele percentages en regels check je het beste op belastingdienst.nl.

Bij veel private lease-contracten zitten zaken als verzekering, onderhoud, pechhulp en wegenbelasting inbegrepen in het vaste maandbedrag, zodat je in principe geen losse kosten meer hebt behalve brandstof of laden. Dit verschilt per aanbieder en contract, dus check altijd precies wat wel en niet is inbegrepen voordat je tekent.

Tussentijds opzeggen van een leasecontract brengt vaak extra kosten met zich mee, omdat de looptijd en het kilometrage vooraf zijn vastgesteld en de leasemaatschappij daarop heeft gecalculeerd. De exacte voorwaarden en kosten staan in je contract, dus lees dit goed door voordat je een langlopend contract afsluit.

Dit hangt af van de leasemaatschappij; sommige aanbieders richten zich uitsluitend op nieuwe auto's, terwijl andere ook occasions in hun aanbod hebben. Een geïmporteerde auto leasen is minder gebruikelijk, omdat leasemaatschappijen vaak werken met vaste, bij hen bekende modellen en voorraad.

Als je over je afgesproken kilometrage heen rijdt, reken je bij het einde van het contract meestal bij per extra kilometer. Rij je juist veel minder, dan krijg je bij sommige contracten een deel terug, maar dat is niet bij elke aanbieder standaard, dus check dit vooraf.

Ja, bij private lease voert de aanbieder meestal een kredietcheck uit, vergelijkbaar met bijvoorbeeld het afsluiten van een telefoonabonnement of lening, om te beoordelen of je de maandlasten kunt dragen. Een negatieve BKR-registratie kan daardoor reden zijn voor afwijzing van je leaseaanvraag.

Schade aan een leaseauto meld je bij de leasemaatschappij of de bijbehorende verzekering, en vaak geldt een eigen risico dat voor jouw rekening komt. Bij het inleveren van de auto wordt ook gekeken naar normale slijtage versus bovenmatige schade, waarbij dat laatste vaak los in rekening wordt gebracht.

Bij sommige private lease-contracten is er een optie om de auto aan het einde van de looptijd te kopen, maar dit is geen standaard recht en moet vooraf in het contract zijn opgenomen. Informeer hier bij het afsluiten van het contract expliciet naar als dit voor jou belangrijk is.

Dat hangt sterk af van je situatie; private lease geeft vaste, voorspelbare maandlasten zonder zorgen over onderhoud of waardevermindering, terwijl kopen op de lange termijn vaak goedkoper kan uitpakken als je de auto lang rijdt. Vergelijk de totale maandlasten van beide opties, inclusief verzekering, onderhoud en afschrijving, voordat je een keuze maakt.

Ja, als het om een gebruikte leaseauto gaat met een Nederlands kenteken, kun je deze gratis opzoeken in AutoAudit om de RDW-gegevens zoals bouwjaar, APK-status en tellerstand-oordeel te bekijken. Bij een nieuwe leaseauto is dit meestal niet nodig, omdat er dan nog geen gebruiksgeschiedenis is om te checken.

Kijk niet alleen naar de aanschafprijs, maar ook naar bijkomende kosten zoals verzekering, wegenbelasting, brandstof of laden, onderhoud en eventuele financieringskosten. Door deze maandelijkse kosten bij elkaar op te tellen, krijg je een realistischer beeld van wat een auto je daadwerkelijk kost dan wanneer je alleen naar de koopprijs kijkt.

Total cost of ownership is het totaal van alle kosten die je maakt over de hele periode dat je een auto bezit, dus niet alleen de aankoopprijs maar ook brandstof, verzekering, belasting, onderhoud en waardevermindering. Twee auto's met dezelfde vraagprijs kunnen hierdoor in de praktijk flink verschillen in wat ze je per maand echt kosten.

Dit hangt vooral af van je rijgedrag: veel korte stadsritjes met laadmogelijkheid thuis of op werk maakt elektrisch vaak aantrekkelijk, terwijl veel lange afstanden soms beter passen bij een hybride of zuinige benzineauto. Houd ook rekening met de aanschafprijs, actuele regelgeving rond milieuzones en bijtelling, en check voor de laatste stand van zaken altijd een officiële bron zoals de Rijksoverheid of de Belastingdienst.

Voor voornamelijk stadsgebruik is een compacte, wendbare auto vaak handiger om te parkeren en door smalle straten te manoeuvreren, en kan een elektrische of hybride aandrijving hier goed tot zijn recht komen door het stop-en-gaan-rijgedrag. Let ook op zaken als toegang tot milieuzones als je regelmatig in binnensteden rijdt.

Voor lange afstanden is rijcomfort, een zuinige motor bij hogere snelheden en voldoende vermogen voor inhalen vaak belangrijker dan wendbaarheid in de stad. Een auto met goede stoelen en rijhulpsystemen maakt lange ritten bovendien minder vermoeiend.

Een nieuwe auto heeft doorgaans minder risico op onverwachte gebreken en vaak fabrieksgarantie, maar verliest in de eerste jaren relatief veel waarde. Een tweedehands auto is voordeliger in aanschaf, maar vraagt meer eigen onderzoek naar onderhoudshistorie en staat, bijvoorbeeld via een gratis kentekencheck en een aankoopkeuring.

Een jong gebruikte auto is meestal een auto van ongeveer één tot drie jaar oud, vaak met relatief weinig kilometers, die het grootste deel van de eerste, snelle waardedaling al achter de rug heeft. Dit maakt het voor veel kopers een manier om bijna-nieuw te rijden tegen een lagere prijs dan een splinternieuwe auto.

Voor een gezin spelen vaak zaken als voldoende binnenruimte, een grote kofferbak voor boodschappen of bagage, goede veiligheidsvoorzieningen en gemakkelijke toegang tot achterstoelen een rol, bijvoorbeeld bij een stationwagon, compacte SUV of MPV. Hoeveel ruimte je precies nodig hebt, hangt natuurlijk af van gezinsgrootte en levensstijl.

Voor een eerste auto wordt vaak gekeken naar een overzichtelijke, niet te krachtige auto die relatief voordelig te verzekeren is en waarvan onderdelen en onderhoud niet te duur zijn. Een kleinere, veelvoorkomende auto is vaak makkelijker te parkeren en te onderhouden dan een grote of zeldzame auto.

Een nieuwer bouwjaar betekent vaak modernere veiligheids- en milieu-eisen en mogelijk nog resterende fabrieksgarantie, maar ook een hogere aanschafprijs. Een ouder bouwjaar is goedkoper in aanschaf, maar vraagt extra aandacht voor onderhoudshistorie en slijtage, iets waar je met een gratis RDW-check op kunt letten.

Kijk naar ervaringen van andere eigenaren, betrouwbaarheidsoverzichten van onafhankelijke organisaties en of onderdelen en specialistische garages voor het merk breed beschikbaar zijn. Een RDW-gegeven zoals het tellerstand-oordeel kan daarnaast een aanwijzing geven over een specifiek exemplaar, maar zegt niets over het model als geheel.

Denk aan verzekeringspremie, wegenbelasting, brandstof of laadkosten, periodiek onderhoud en reservering voor onverwachte reparaties. Door deze kosten vooraf in kaart te brengen voorkom je dat een op het oog betaalbare auto achteraf toch een stuk duurder blijkt dan verwacht.

Beide kan, en voor auto's buiten de fabrieksgarantieperiode is een onafhankelijke garage vaak voordeliger terwijl de kwaliteit prima kan zijn. Let er wel op dat onderhoud bij voorkeur wordt bijgehouden en met bonnen wordt vastgelegd, aangezien dit bij een toekomstige verkoop vertrouwen geeft aan een koper.

Zodra je een specifieke auto op het oog hebt, kun je met een gratis kentekencheck op AutoAudit de RDW-gegevens zoals brandstofsoort, bouwjaar, gewicht en APK-status bekijken, en kun je met Dealer Advies een AI-advies op basis van die gegevens krijgen. Dit helpt bij het beoordelen van een specifieke auto, maar vervangt niet je eigen afweging over budget en gebruiksdoel vooraf.

Een WA-verzekering dekt alleen schade die je met jouw auto aan anderen toebrengt en is wettelijk verplicht. WA+beperkt casco voegt daar dekking aan toe voor bijvoorbeeld diefstal, brand of ruitschade, terwijl een allriskverzekering (ook wel volledig casco) daarnaast ook schade aan je eigen auto dekt, zelfs als die door je eigen schuld ontstaat.

De premie wordt onder meer bepaald door factoren als je bonus-malustrede, de cataloguswaarde en leeftijd van de auto, je woonplaats, hoeveel kilometer je jaarlijks rijdt en je eigen leeftijd en rijervaring. Omdat verzekeraars deze factoren verschillend wegen, kan de premie voor dezelfde auto per verzekeraar flink uiteenlopen.

De bonus-malustrede geeft aan hoeveel schadevrije jaren je hebt opgebouwd en heeft direct invloed op je premiekorting of -opslag: hoe meer schadevrije jaren, hoe hoger doorgaans je korting. Maak je een schade waarbij jij in gebreke bent, dan kun je terugvallen naar een lagere trede en daardoor meer premie gaan betalen.

Wegenbelasting, officieel motorrijtuigenbelasting, is een belasting die je betaalt voor het bezit van een auto en is onder andere afhankelijk van het gewicht van de auto, de brandstofsoort en de provincie waar je woont. Omdat de tarieven en regels kunnen wijzigen, check je de actuele hoogte het beste rechtstreeks via de Belastingdienst.

Elektrische auto's hebben op dit moment nog een korting of (gedeeltelijke) vrijstelling van wegenbelasting, maar deze regeling wordt stapsgewijs afgebouwd en kan wijzigen. Check voor de meest actuele regels en tarieven altijd de officiële informatie op belastingdienst.nl, omdat we hier geen verouderde cijfers willen noemen.

Het veld "WAM-verzekerd" in het AutoAudit-rapport toont of de RDW op dit moment registreert dat er een geldige WA-verzekering aan een kenteken gekoppeld is; dit is dus een registratie die je bij het checken van een auto kunt raadplegen, geen verzekering die je zelf afsluit. Om zelf te rijden heb je een eigen verzekeringspolis nodig die je los bij een verzekeraar afsluit; AutoAudit biedt deze verzekering zelf niet aan en regelt dit ook niet voor je.

Nee, AutoAudit biedt, vergelijkt of regelt geen verzekeringen; we tonen alleen of de RDW een kenteken op dit moment als WAM-verzekerd registreert, als onderdeel van het gratis RDW-rapport. Voor het afsluiten of vergelijken van een verzekering ga je naar een verzekeraar of een onafhankelijke vergelijkingssite.

Zodra de auto op naam van de nieuwe eigenaar komt te staan, moet je je autoverzekering stopzetten of overzetten naar een andere auto, want de verzekering is gekoppeld aan jou als verzekerde en niet automatisch aan het kenteken. Doe dit op tijd, zodat je geen dubbele premie betaalt voor een auto die je niet meer bezit.

Een royementsverklaring is een bewijs van je verzekeraar dat je polis is beëindigd en tot welke datum je verzekerd was, inclusief je opgebouwde schadevrije jaren. Een nieuwe verzekeraar vraagt hier vaak om bij het afsluiten van een nieuwe polis om je schadevrije jaren correct over te kunnen nemen.

Ja, schadevrije jaren zijn in Nederland overdraagbaar tussen verzekeraars; met een royementsverklaring van je oude verzekeraar kan de nieuwe verzekeraar je opgebouwde korting meenemen in de berekening van je premie. Zonder dit bewijs loop je het risico dat je bij de nieuwe verzekeraar weer bij nul moet beginnen.

Rijden zonder geldige WA-verzekering is strafbaar en kan leiden tot boetes, en bij schade aan anderen ben je dan zelf volledig aansprakelijk zonder dat een verzekeraar dit voor je dekt. Ook als je auto stilstaat, moet deze in de meeste gevallen verzekerd blijven zolang hij op jouw naam een kenteken heeft, tenzij je de auto schorst.

Nee, dit is een belangrijk onderscheid: de WAM-registratie bij de RDW is een momentopname die aangeeft of er voor een kenteken een geldige WA-verzekering geregistreerd staat, maar deze registratie is zelf geen verzekering en kan niet jouw eigen dekking vervangen. Je moet dus altijd zelf een eigen verzekeringspolis afsluiten zodra je een auto op jouw naam zet, ongeacht wat de WAM-status eerder liet zien.

Je kunt doorgaans op elk moment opzeggen bij je huidige verzekeraar, al gelden er soms opzegtermijnen rond de jaarlijkse contractvervaldatum. Sluit eerst een nieuwe polis af voordat je de oude opzegt, zodat je geen moment onverzekerd rondrijdt.

Zodra een auto op jouw naam komt te staan, wordt de wegenbelasting automatisch door de Belastingdienst op basis van de RDW-registratie bij jou in rekening gebracht; je hoeft dit dus niet apart zelf aan te melden. Zorg wel dat de tenaamstelling correct en op tijd geregeld is, aangezien de belasting gekoppeld is aan wie er op dat moment als eigenaar geregistreerd staat.