Auto importeren: complete checklist vóór je koopt

Een auto uit het buitenland importeren — bijvoorbeeld uit Duitsland, België of verder weg — kan interessant zijn: soms is het aanbod groter of de prijs scherper. Maar importeren brengt extra stappen, kosten en risico's met zich mee die je bij een Nederlandse aankoop niet hebt. Deze checklist helpt je de belangrijkste zaken op orde te krijgen vóórdat je toeslaat.

1. Ken het onderscheid: geïmporteerd vs. nieuw ingevoerd

Er is verschil tussen een auto die al eerder in Nederland geregistreerd is geweest en een auto die voor het eerst wordt ingevoerd. Bij een kentekencheck op een reeds geïmporteerde auto zie je dit terug in de velden "geïmporteerd (ja/nee)" en de datum eerste toelating versus de datum eerste tenaamstelling in Nederland. Staat er een flink gat tussen deze twee data, dan heeft de auto eerst in een ander land gereden voordat hij hier op naam kwam — dat is op zich niet erg, maar wel relevant om te weten.

2. Controleer de voertuigpapieren in het land van herkomst

Voordat je een auto in het buitenland koopt, vraag altijd:

• Het buitenlandse kentekenbewijs (deel I en II, of het equivalent)
• Het CoC-document (Certificate of Conformity) — nodig voor de Nederlandse RDW-keuring
• Onderhoudshistorie en facturen
• Een Duitse "Fahrzeugbrief"/"Fahrzeugschein" of vergelijkbaar document bij import uit Duitsland

Zonder deze papieren kun je de auto niet (soepel) op Nederlands kenteken zetten.

3. Reken de BPM mee in je budget

Bij het invoeren van een auto in Nederland betaal je BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen), tenzij deze al eerder in Nederland is betaald en de auto dus al een Nederlandse historie heeft. De hoogte hangt af van CO2-uitstoot (of type) en de leeftijd/waardevermindering van de auto. Vraag vooraf een BPM-berekening aan bij de Belastingdienst, zodat je niet voor verrassingen komt te staan. De catalogusprijs en bruto BPM die je in een RDW-rapport ziet, gelden voor een auto die al in Nederland geregistreerd staat — bij een nieuwe import moet je zelf een aangifte doen.

4. Plan de RDW-keuring

Een geïmporteerde auto moet in veel gevallen langs een RDW-keuringsstation voordat er een Nederlands kenteken wordt afgegeven. Hierbij wordt gecontroleerd op:

• Technische staat en veiligheid
• Overeenstemming met de Europese typegoedkeuring (via het CoC-document)
• Eventuele aanpassingen aan het voertuig

Plan deze afspraak op tijd in; er kan wachttijd zijn.

5. Check de exportindicatie en tellerstand in het bronland

Bij Europese import is het slim om, als het kenteken al bekend is, een kentekencheck te doen zodra het voertuig eventueel al een Nederlandse periode heeft gehad, of navraag te doen naar het kilometerstandregister van het land van herkomst (zoals HPI in het Verenigd Koninkrijk of vergelijkbare diensten elders). Let op: tellerstandregistraties zijn niet altijd grensoverschrijdend gekoppeld, waardoor het RDW-oordeel over de tellerstand bij pas geïmporteerde auto's vaak "Niet geregistreerd" zal zijn — simpelweg omdat er nog geen Nederlandse metingen zijn. Dat is een extra reden om bij import extra kritisch te zijn op onderhoudsdocumentatie uit het buitenland.

6. Verzekering en aansprakelijkheid

Zodra de auto op Nederlands kenteken staat, moet er direct een WAM-verzekering actief zijn — zonder geldige verzekering mag je niet de weg op en loop je het risico op een boete. Regel dit vóórdat je de auto ophaalt of laat transporteren.

7. Controleer de garantie

Fabrieksgarantie is in de regel Europees geldig, maar dealergarantie (aanvullende garanties van een verkoper) meestal niet. Vraag expliciet na wat er overblijft van de garantie na import.

8. Reken transport- en bijkomende kosten mee

Naast de aankoopprijs en BPM: transportkosten, kentekenplaten, leges bij de RDW, eventuele reparaties om aan Nederlandse eisen te voldoen, en soms omzetbelasting (btw) bij aankoop van een handelaar in een ander EU-land.

Checklist samengevat

• Kentekenbewijs en CoC-document gecontroleerd
• Onderhoudshistorie opgevraagd
• BPM vooraf berekend
• RDW-keuring ingepland
• Tellerstand en onderhoud extra kritisch gecheckt (buitenlandse registratie is beperkt)
• WAM-verzekering geregeld vóór ophalen
• Garantiestatus nagevraagd
• Alle bijkomende kosten in budget meegenomen

Zodra de auto eenmaal op Nederlands kenteken staat, is een gratis AutoAudit-rapport een goede manier om te controleren of alle gegevens correct zijn geregistreerd en om de basis te leggen voor toekomstig onderhoud en wederverkoop.