Parallelimport zonder CoC-document: risico's en valkuilen

Een auto die via parallelimport naar Nederland is gehaald, buiten de officiële merkimporteur om, kan een koopje lijken. Ontbreekt daarbij het CoC-document, dan loop je als koper wel degelijk risico op extra kosten en rompslomp. Hier lees je wat er speelt en waar je op moet letten.

Wat parallelimport en een CoC-document precies zijn

Parallelimport betekent dat een auto is geïmporteerd buiten het officiële distributienetwerk van de fabrikant om, bijvoorbeeld rechtstreeks ingekocht bij een buitenlandse dealer in plaats van via de Nederlandse merkimporteur. Dat is op zichzelf volledig legaal, maar het brengt wel een extra administratieve horde met zich mee: het CoC-document, voluit het Certificate of Conformity. Dit is een door de fabrikant afgegeven Europese verklaring dat een specifiek voertuig voldoet aan de geldende Europese typegoedkeuring. De RDW gebruikt dit document normaal gesproken om een auto vlot en correct te registreren.

Waarom een ontbrekend CoC-document een probleem is

Zonder CoC-document kan de RDW niet automatisch bevestigen dat de auto aan de Europese eisen voldoet. Het gevolg is meestal dat er een individuele (keuring)procedure nodig is om alsnog een kenteken te krijgen, wat extra tijd en kosten met zich meebrengt. Dit speelt vooral bij auto's die buiten de gangbare importkanalen om zijn binnengekomen, bijvoorbeeld direct vanuit een ander land aangekocht zonder tussenkomst van een erkende importeur. Koop je zo'n auto zonder dat het CoC-document aanwezig is, dan kan dit de registratie vertragen of duurder maken dan je vooraf had verwacht.

Wat AutoAudit je wel laat zien

Het gratis AutoAudit-rapport toont geen CoC-status, omdat dit geen onderdeel is van de vrij beschikbare RDW-voertuiggegevens. Wel kun je met een gratis AutoAudit-check een aantal gerelateerde gegevens checken die helpen om een vollediger beeld te krijgen:

• Geïmporteerd (ja/nee) en de exportindicatie, zodat je weet of de auto een import- of exportgeschiedenis heeft.
• EU-voertuigcategorie, om te zien hoe de auto formeel is geregistreerd.
• Catalogusprijs en bruto BPM, die je kunt vergelijken met wat je zou verwachten voor een vergelijkbare, regulier geïmporteerde auto van hetzelfde merk en type.

Wijken deze gegevens opvallend af van wat je zou verwachten, dan is dat reden om extra vragen te stellen aan de verkoper.

Extra risico's bij parallelimport

Naast het CoC-document kan een parallel geïmporteerde auto ook op details afwijken van de Nederlandse of Europese standaarduitvoering: andere verlichting, afwijkende specificaties, of onderdelen die niet één-op-één overeenkomen met wat in Nederland gangbaar is. Ook garantie kan lastiger liggen, omdat sommige fabrikanten garantieclaims koppelen aan het land van aankoop of het officiële importkanaal. Vraag hier bij twijfel altijd expliciet naar bij de verkoper of bij de merkdealer.

Checklist bij parallelimport zonder CoC-document

• Vraag de verkoper altijd expliciet om het CoC-document te tonen.
• Informeer bij de RDW of merkdealer wat een ontbrekend CoC-document concreet betekent voor deze auto.
• Vergelijk importstatus, catalogusprijs en BPM met een gratis AutoAudit-check.
• Reken mogelijke extra keurings- en registratiekosten mee in je bod.
• Vraag na hoe het met de fabrieksgarantie zit bij deze specifieke import.